L’électrification du secteur de transports est essentielle pour atteindre les objectifs du Canada en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Avec l’augmentation du prix de l’essence, de plus en plus de Canadiens s’intéressent aux automobiles électriques et hybrides. Cet intérêt est renforcé par le mandat fédéral selon lequel tous les véhicules vendus devront être des véhicules sans émissions d’ici 20351. Par conséquent, le nombre de véhicules électriques (VE) sur nos routes augmente de façon constante. Même si la transition vers la mobilité électrique est largement vue comme une évolution positive, elle n’est pas sans difficulté.

L’adoption des véhicules électriques dépend de possibilités de recharge rapides et fiables
La production d’électricité et l’infrastructure électrique devront répondre aux besoins des véhicules électriques
Le rôle des normes dans l’électrification des transports
Des normes aident à assurer la sécurité des chargeurs rapides pour véhicules électriques
Des normes aident à adapter l’infrastructure électrique dans les bâtiments aux véhicules électriques
Approche systémique de l’intégration des véhicules électriques

L’adoption des véhicules électriques dépend de possibilités de recharge rapides et fiables

S’assurer d’avoir une infrastructure de recharge capable de soutenir les VE est un des défis de l’électrification des transports. L’adoption à grande échelle des VE dépend largement de la disponibilité de chargeurs en courant continu (CC) fiables et rapides qui permettent aux automobilistes de recharger les batteries de leurs véhicules à 80 % en environ 30 minutes.

Mettre en place un réseau de recharge suffisant aux quatre coins du pays n’est pas une mince affaire. On estime qu’il faudra investir 20 milliards de dollars au cours des 30 prochaines années pour y arriver2. Le gouvernement fédéral canadien a déjà promis 680 millions de dollars3 pour installer davantage de bornes de recharge aux quatre coins du pays, et d’autres investissements sont attendus de la part d’autres acteurs de l’écosystème des VE.

La production d’électricité et l’infrastructure électrique devront répondre aux besoins des véhicules électriques

Le déploiement à grande échelle des VE ne peut se faire sans tenir compte de leurs besoins en électricité. Que se passera-t-il quand des millions de VE commenceront à être rechargés pendant la nuit? Certains croient que cela entraînera une demande d’électricité excédentaire. La collaboration avec les services d’électricité est essentielle pour harmoniser la production d’électricité et la capacité de l’infrastructure de transport afin qu’ils puissent répondre à des besoins accrus.

Les besoins liés à la recharge des VE pourraient aussi exiger l’adaptation des infrastructures électriques et des installations électriques des bâtiments, qui n’ont pas été conçues pour répondre à de telles demandes. Les systèmes de gestion de l’énergie pour les véhicules électriques (SGEVE) peuvent offrir une solution à ces difficultés, car ils aident à maximiser l’efficacité de l’utilisation de l’infrastructure électrique existante tout en évitant les coûts élevés liés à l’augmentation de la capacité. Il ne faut pas oublier que grâce à leur capacité de stockage d’énergie, les VE peuvent aussi faire partie de la solution dans le dossier de la gestion de l’énergie. Ils peuvent recharger leurs batteries lorsque la demande est faible et transmettre de l’électricité aux bâtiments et au réseau de distribution électrique lorsque la demande est forte.

Le rôle des normes dans l’électrification des transports

Les difficultés auxquelles se heurtent le secteur des transports, les services d’électricité et les fabricants peuvent être partiellement résolues au moyen de codes et de normes. Premièrement, les normes peuvent offrir des exigences et des lignes directrices qui mettent de l’avant la qualité, la sécurité et le bon rendement des services, des produits et des systèmes.

L’électrification du secteur des transports fait intervenir des joueurs de divers secteurs, dont l’industrie automobile, les services publics, l’infrastructure de transport et des sociétés du secteur des technologies ainsi que les trois ordres de gouvernement. Les normes peuvent jouer un rôle clé en regroupant les parties intéressées afin qu’elles trouvent des solutions aux enjeux et aux difficultés ensemble, de façon collaborative. Le processus d’élaboration de normes du Groupe CSA repose sur le consensus et une représentation équilibrée. Cela crée un forum idéal pour le dialogue à l’échelle de l’écosystème des VE, permet la mise en commun d’informations, de savoir et de pratiques exemplaires, et mène à des solutions efficaces et durables.

De plus, les normes encouragent la compatibilité et l’interopérabilité des produits et des systèmes. Quand elles sont harmonisées au niveau national, régional ou international, les normes peuvent aider à réduire le fardeau réglementaire en mettant en place des exigences communes et, en fin de compte, en réduisant le temps — et les coûts — de mise en marché pour les fabricants.

Des normes aident à assurer la sécurité des chargeurs rapides pour véhicules électriques

L’infrastructure de recharge rapide pour VE fournit une grande quantité d’électricité. Puisque les chargeurs sont utilisés par le public, il est crucial qu’ils soient sécuritaires. À la demande de l’industrie et des fabricants, le Groupe CSA a facilité l’élaboration d’une norme trinationale; la CSA C22.2 No. 346:22, DC charging equipment for electric vehicles. Cette norme contient des exigences de sécurité pour la construction, le fonctionnement, la mise à l’essai et le marquage de l’équipement de charge rapide à CC en Amérique du Nord ainsi que des exigences liées à la protection des utilisateurs de ces équipements.

La norme peut être utilisée par les fabricants en quête d’information sur les exigences liées à la sécurité de leurs produits ainsi que par les organismes d’évaluation de la conformité afin de tester et d’homologuer des produits du point de vue de la sécurité électrique. La norme contient des exigences sur l’équipement de charge rapide à CC dans le contexte canadien, mais elle est aussi reconnue aux États-Unis et au Mexique, contribuant ainsi à assurer la comptabilité et l’interopérabilité des systèmes de charge partout en Amérique du Nord.

Des normes aident à adapter l’infrastructure électrique dans les bâtiments aux véhicules électriques

Dans les zones urbaines, de nombreuses personnes vivent dans des immeubles résidentiels et des condominiums pourvus de stationnements. Les résidents de ces bâtiments doivent avoir accès à des chargeurs de véhicules, mais les entrées électriques, les transformateurs, les panneaux électriques et les réseaux d’alimentation n’ont souvent pas la capacité de répondre aux besoins liés à l’installation de bornes de recharge de véhicules électriques (BRVE) pour tous les espaces de stationnement. Une solution possible à cette restriction est la mise en œuvre de systèmes de gestion de l’énergie pour les véhicules électriques (SGEVE).

Dans son édition de 2018, le Code canadien de l’électricité, Première partie (CSA C22.1) a reconnu les avancées technologiques et permis l’installation de SGEVE pour limiter les charges générées par l’équipement de recharge de véhicules électriques. L’édition 2024 du Code, qui paraîtra bientôt, aidera à préparer davantage les bâtiments à l’augmentation du nombre de véhicules électriques. Elle exigera que les facteurs de demande associés aux BRVE et SGEVE soient pris en compte aux fins du calcul de charge dans les immeubles d’habitation et les logements similaires. Cela aura un effet sur le calibre des conducteurs et sur les dispositifs utilisés pour protéger les circuits.

En plus des dispositions relatives aux SGEVE inclus dans le Code canadien de l’électricité, Première partie, le Groupe CSA a publié un document d’orientation (CSA SPE-343:21) qui contient des lignes directrices pour l’élaboration de stratégies de gestion de la demande recourant à des systèmes de gestion de l’énergie et au stockage d’énergie. Ce document contribue à supprimer un obstacle substantiel à l’adoption des technologies de SGEVE, car il fournit une base constante pour la mise à l’essai et la certification de produits et de systèmes au Canada.

Approche systémique de l’intégration des véhicules électriques

Le Groupe CSA prend part à des activités à l’appui de l’élaboration et de la mise en œuvre de technologies de recharge pour VE et de leur harmonisation à l’échelle de l’Amérique du Nord depuis 2010. Notre approche de normalisation aide à intégrer de façon harmonieuse les VE au système électrique. Le recours à des techniques comme la gestion de l’énergie, le transfert bidirectionnel d’électricité et le stockage d’électricité contribuera à surmonter les obstacles liés à une augmentation de la demande d’énergie et favorisera l’adoption à grande échelle des VE.

De plus, nos normes appuient l’adoption de véhicules électriques dans beaucoup d’autres modes de transport, contribuant aussi à l’électrification et à la décarbonation du secteur des transports dans son ensemble.

L’harmonisation de ces normes en Amérique du Nord contribue aussi à promouvoir l’adoption des véhicules électriques, à rehausser la confiance du public envers les VE et les technologies de stockage d’énergie et, en fin de compte, à réduire les émissions de gaz à effet de serre produites par le secteur des transports.

Visiter la page Web des normes sur la recharge des véhicules électriques à batterie et la gestion de l’énergie pour en savoir plus sur les normes et les recherches du Groupe CSA qui peuvent aider le Canada à électrifier le secteur des transports.

1 Objectifs des ventes des véhicules zéro émission (VZE) au Canada, Transports Canada, 2020
2 Projections mises à jour des besoins en infrastructure de recharge publique du Canada, Ressources naturelles Canada, 2022
3 Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro, Gouvernement du Canada, 2022