Préface
Ce document constitue la première édition de CSA TS-604, Lignes directrices pour une interopérabilité de la commande des trains améliorée.
Cette spécification technique n’est pas une norme et elle n’a pas été formellement examinée ou approuvée par un comité technique CSA.
Groupe CSA tient à souligner que l’élaboration de cette spécification technique a été rendue possible, en partie, par le soutien financier du Conseil canadien des normes (CCN) et de Transports Canada.
Cette spécification technique a été préparée par le groupe de travail sur TS-604 et revue par des experts externes dans le cadre du processus d’examen public.
Domaine d’application
1.1 Interopérabilité
Ce document fournit des lignes directrices et des pratiques exemplaires en matière d’interopérabilité afin de garantir que les systèmes CTA déployés par les exploitants ferroviaires au Canada seront interopérables où nécessaires. Ses objectifs principaux sont de :
a) fournir des lignes directrices permettant aux locomotives étrangères ou locataires d’opérer sans restriction ou interruption sur tout chemin de fer équipé d’une CTA qui nécessite l’interopérabilité; et
b) fournir des lignes directrices pour que les locomotives étrangères ou locataires puissent opérer sans restriction ou interruption sur tout chemin de fer CTA hôte avec la même fonctionnalité que celle requise pour les locomotives des chemins de fer hôtes (sauf exception).
Les lignes directrices dans ce document identifient les exigences relatives à l’interopérabilité pour les systèmes CTA et ne précisent que les exigences relatives à la fonctionnalité minimale. Ce document n’a pas pour but de spécifier des exigences superflues ou de restreindre inutilement la capacité des compagnies de chemin de fer à développer ou à acquérir des systèmes CTA.
1.2 Inclusions
Ce document s’applique aux compagnies de chemin de fer hôtes, aux fournisseurs et aux entrepreneurs en tant qu’ensemble de lignes directrices d’interopérabilité relatives à la protection automatique des trains (ATP) et aux systèmes d’aide à la conduite (DAS).
1.3 Exclusions
Ce document ne traite pas des fonctionnalités de l’ATP et des DAS, telles que les concepts opérationnels, autres que l’interopérabilité de la CTA. Ces fonctionnalités devraient être identifiées et mises en oeuvre par les compagnies de chemin de fer, les fournisseurs et les entrepreneurs concernés en tant que norme industrielle.
Ce document ne fournit pas de lignes directrices pour tout autre système que l’ATP et les DAS.
1.4 Terminologie
Dans ce document, le terme « devrait » indique une recommandation ou ce qu’il est conseillé, mais non obligatoire de faire, et « peut » indique une possibilité ou ce qu’il est permis de faire.
1.5 Unités de mesure
Les valeurs indiquées en unités SI sont les valeurs officielles dans ce document. Les valeurs entre parenthèses sont données à titre d’information et pour fin de comparaison seulement.
